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这家总部在广州的央企37年参建澳门超百项工程

作者:新2直营现金网 发布日期:2019-12-25 01:34



  澳门回归祖国20周年,广州日报全媒体记者今天获悉,总部位于广州的央企中交四航局,一直是澳门交通市政民生工程建设的主力军,从1982年进入澳门修建南光码头开始,扎根澳门37年,参与建设了包括港口、机场、桥梁、道路、轻轨、隧道、水环境治理等大大小小一百多项工程项目建设,为澳门的发展、民生的便利和回归祖国后的繁荣,做出了贡献。

  20世纪80年代,中交四航局参与填海造地,为澳门增加陆地面积近6平方公里;20世纪90年代,中交四航局承担当时亚洲最长跨海大桥澳门友谊大桥的施工重任,使之成为中葡合作的典范,还投身中国第一座海上人工岛机场澳门国际机场建设。

  进入新世纪后,中交四航局又承建澳门大学横琴校区海底专用隧道工程,在举世瞩目的港珠澳大桥澳门口岸项目建设中创造澳门媒体称赞的“一年建筑奇迹”,在粤澳新通道项目推进中还珠澳居民一河清水,在“开工即赶工”的澳门科学馆海堤修缮工程中创造令业主赞叹的速度。2019年12月10日,全长9.3公里的澳门轻轨氹仔线建成通车,不仅填补了澳门轨道交通的空白,也连接了澳门海、陆、空三个重要口岸。中交四航局参与澳门轻轨氹仔线标段建设,施工评比几次斩获“第一”。

  1994年竣工的中葡友谊大桥,是当时亚洲最长的桥。友谊大桥主桥长4414米,引桥长1108米,桥面宽19米,为双向4车道,两旁设1.5米宽行人道。中交四航局承担大桥全部施工任务,并由此挺进跨海大桥施工领域。

  大桥属钢索斜拉吊桥,以柱梁及混凝土块建成,中段有两处隆起,呈波浪形,桥梁结构形式为世界首创;横跨万顷碧波与两条繁忙的航道,施工难度相当大,特别是大型海上钢围堰施工、海上预制安装挂箱等施工工艺在当时属于行业空白……

  回想当年建桥的情景,中交四航局一公司党委书记陈国良感慨地说:“当时海上的风浪大、施工条件危险,没有淡水,有时不能及时吃上饭,甚至好几天都洗不上澡,但大家仍然无怨无悔,埋头苦干。”

  面对复杂的技术难题和水上高空作业的挑战,工程人员不断摸索、论证、总结,进行了大量科技攻关,采用了气举反循环清渣、滑升翻模提升平台等先进工艺,历时45个月,安全、优质、高效地完成建设任务,工程质量和外观受到澳门政府和市民一致好评,成为我国综合采用桥梁先进技术和工艺的成功范例。

  1994年4月27日,大桥正式通车,时任葡萄牙总理席瓦为大桥剪彩,并将其命名为“友谊大桥”。至今,友谊大桥仍是澳门三座跨海大桥中最长的一座。

  1992年,由当时中港总公司总承包的澳门机场人工岛工程动工。澳门国际机场项目是澳门有史以来最大的工程,以填筑人工岛方式在海上建机场飞行区。这是我国第一座人工岛机场,也是全球第二个完全建在海上的机场,该机场工程位列1993年“世界十大工程”之一。

  在人工岛工程中,中交四航局工程实施内容包括人工岛北侧1884米,岸线多万立方米,预制混凝土构件5.7万件,现浇混凝土防浪墙2万多立方米。

  被称作“第一战役”的南北护岸抛石工程率先开工,工期仅有3个月。当时一位外国监理工程师事先打赌说,“要真能按期完成,他宁愿围着澳门跑三圈。”最终,在中国工程建设者的努力下,北南护岸一先一后,比预定工期提前10天“长出”了海面。

  排水板施工是人工岛推进最大的技术难题之一,特别是在将定的地质条件下,要穿进近20米厚的吹填砂并扦至35.5米深,这在内地和港澳地区是前所未有的。中交四航局进行了一系列改进试验,赢得了纸板工期全线米考核里程的佳绩。

  1995年11月9日,一架A321客机从澳门起飞,澳门自此结束了没有对外航空通道的历史。澳门国际机场人工岛建设成套技术获得“国家科技进步二等奖”。

  足有300个标准足球场大小的珠澳口岸人工岛如同一颗投向未来的砥石,在伶仃洋挺立,这是中国唯一可实现香港、珠海、澳门三地客货互通的陆路口岸。该人工岛由中交四航局二公司和研究院填筑,中交四航局一公司承担澳门口岸工程量最大、工程专业最多、施工工序最复杂的市政及配套工程标段建设重任,涉及23万平方米路面、53座单体、6座桥、1座下沉式隧道、境内上落客区及轻轨站平台,涵盖16个专业,交叉施工覆盖率高达90%,有效施工时间只有半年……

  从一开始,时任中交四航局一公司澳门口岸项目经理徐洪华和项目团队下定决心:“一定要全部按期完成任务,将不可能变成了可能。”

  项目部设立六大工区,高峰时,有30支专业施工队伍、超过3000名作业人员集中施工;采用BIM技术,完成全线份图纸的深度优化工作,60天扫清1226处设计冲突。最强台风“天鸽”奔袭,项目部受灾严重,项目团队五天内顶着烈日和三四十度的高温“重建家园”。

  最终,中交四航局一公司澳门口岸项目部数次在项目总经部安全、质量评比中夺得“第一”,与其他参建单位协力鏖战371天,使项目达成“基本完成,与港珠澳大桥同步建成通车”的合约条件,创造了澳门媒体称赞的“一年建筑奇迹”。

  澳门首条轻轨从建设到运营历时六年。中交四航局一公司承接“最难标段”——370标段中氹仔码头站、机场站2座车站以及三段高架桥线米的施工任务。

  “如果时速是80公里的话,国内客运铁路最小平面曲线米,这是亚洲最小曲线半径,更何况这个弯道拐弯处就在机场。”中交四航局一公司澳门片区项目经理潘学参建了2012年后中交四航局在澳门所有项目,忆及这条轻轨的建设,他直呼:“太难了!每一天都提心吊胆,很多时候,我们都是下半夜施工,因为只有这个时候才被允许借用一条车道。”在这种情况下,中交四航团队定下了“永远要比别人跑得快”的目标,2015年6月30日,中交四航局承建的氹仔码头站在全线个车站中率先建成。

  2009年,中交四航局承接1570米长的横琴岛澳门大学新校区海底专用隧道工程,这是国内第一条明挖海底专用隧道,也是澳大新校区与澳门之间的唯一通道。跨越珠澳,项目管理难题重重,在海中深淤泥质土中进行超深基坑开挖,更是步步惊心。2013年7月,澳门大学横琴校区隧道建成完工,从澳门路凼城莲花海滨大马路步行到横琴岛上澳大新校区,只要十几分钟。2015年,澳门大学横琴岛新校区隧道工程获“詹天佑奖”。

  目前,正在建设当中的粤澳新通道项目是《粤港澳大湾区发展规划纲要》中重点推进项目,也是粤澳合作的跨境重点工程。中交四航局承建粤澳新通道项目连接通道、粤方及澳方联检大楼、鸭涌河综合整治等工程。澳门侧施工一天只有12个小时,公众假期禁止施工,远远不能满足桩基及地下连续墙施工工期要求。中交四航局一公司项目经理叶国毅向业主等各方奔走建议,最终时任澳门特首崔世安签发了《延迟施工作业许可》,允许本地盘施工时间延长2小时至22:00,且公众假期施工不受限。据悉,这是澳门首例《延迟施工作业许可》。

  除此之外,在澳门片区项目建设过程中,中交四航人参建澳门科学馆海堤修缮工程,2019年10月赢得业主“感谢状”;推进建筑废料堆填区地质改良项目建设;打造氹仔新码头主体工程扩建三期项目的海空联运通道、机场与码头燃油及物资运输纽带的E2天桥及道路建造工程……

  “扎根澳门,服务澳门,不断成长,”中交四航局一公司澳门片区项目经理潘学说,“我们将项目履约放在第一位,不管是大项目,还是小项目,都尽全力做好。”

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